顾鲲安慰唐佳道：“不要担心马来人砍价，我太了解他们了，马来人从来都是市场经济，哪儿市场成熟了，才会修桥铺路搞建设，而从来没有试过我们华夏人那样为了扶贫先修路。
所以，他们对于贫困地区的穷山恶水刁民问题，理解远不如我们华夏人透彻。就算马来人在建设环节卡得严，但只要他们对于后续的维护标准讨价还价放得松，而未来公司的经营决策权还在我们手上，我们有的是办法让他们掏钱，或者实际上压低他们的分红折抵公司维护损失。”
唐佳有些不理解：“什么意思？”
顾鲲：“打个比方，你去过中西部地区，见识过华夏的扶贫道路工程么？”
唐佳一辈子就在沪江和临近的沿海省份厮混，倒是确实不知道穷山恶水的心态，于是虚心承认：“没见过。”
顾鲲：“比如，当地没钱，国家出钱修了路。假设是二级省道以下的，不铺沥青路面，只有水泥路。按照工程标准，路边应该留几米的斜坡路基防止路面沉降塌陷对吧？
可是有些穷地方的农民，明明国家修路的时候已经把路基的地征走了，路基占的地已经属于国家了。可偏偏就因为山高皇帝远没人管，贪小便宜，把路肩那几米土都挖平，好多占地种粮种菜，到时候一浇水，路基边缘的土壤流失，大车再一轧，水泥路面就全崩了。
华夏这种情况应该还算少了，毕竟国家吃过亏有治理经验了，这只是一个很简单的例子。但是马来人，应对这样的问题，应该是完全没有经验的，他们从来就没扶过贫，也就不知道在贫困地区搞基建有多少坑，不知道‘有些人之所以一直穷是有道理的’，李静深就算有那么多年商业经验也没用，术业有专攻嘛。
他们再还价，不过是新建阶段还还价。等到将来造好了，运营维护阶段，我们的人把坑指出来，证据确凿设施提前折旧都推到马来当地农民头上，名正言顺要马方承担绝大部分维修资金，而且是按照目前谈好的维修价格，或者是尽量找马方没有施工力量自行修复的地方报损，总而言之我有一百个办法把马来异族人的钱坑过来。”
来日方长，论如何防治“贪小便宜造成大损失”，马来人在华人面前就是个弟弟。
世上除了闪金族之外，没人比华夏人更懂得如何钻空子和防治钻空子的对抗了，这是国粹。
顾鲲主动出击的那些生意，从来都是拿自己的长项跟敌人的短处去打的。
认清自己、有自知之明，是比提升自己更加重要的能力。
优势数量不够多没关系，只要懂得发挥出自己的优势就好。
……
在这样的谈判基调下，双方一直车轮战拖到年关，总算是把应当折抵马方投资的资源付出给大致算清楚了。
顾鲲的人从士马丹到古晋，再到西边的诗巫，把整个西沙捞越好生考察了一番，圈了数百平方公里的适宜农用地，还有更大区域的探矿权，总价值大约值30亿令吉——在金融危机之前，这些资源还要贵，或许50亿令吉才能拿下。
作为交换，李老板和马来沙捞越当局，未来可以累积在兰方港的三期项目，以及其他路桥合作中，得到25%的占股。
那些农用地顾鲲主要是打算用来搞猫屎咖啡种植园/养殖园，以及种婆罗洲特产的红瓤的瓜达奎拉榴莲，所以顾鲲都是让他的人尽量挑选适宜搞这些作物种植的土地来圈。
种植榴莲的地皮要求是挺高的，泰国那边喜欢用土壤含硫的平原来种榴莲，而马来人喜欢用坡地。
坡地种出来的更好（最好的是在死火山上种榴莲），就是灌溉麻烦，泰国纬度更北一点，降水量比婆罗洲低四分之一，所以坡地的存留降水不够。婆罗洲这边的话，因为一年有2500毫米以上降水，热带雨林密集，所以哪怕是缓坡上，不用灌溉靠天然下雨和山上的河流都够榴莲的水分了。
至于再坡地种榴莲带来的运输困难、收获不及时，对于顾鲲来说也没什么问题。因为他要选的地皮可以尽量靠近未来规划的公路铁路沿线。
而且他也没打算对华夏大规模出口榴莲和猫屎咖啡，他搞出来的品牌，那都是要给来兰方旅游的尊贵客人亲自购物带走的，绝对不会让他的品牌出现在未来卑贱的电商网购平台上，那样太掉逼格了，不利于客人的装逼大业。
矿藏方面，婆罗洲其实矿产并不多，油田都是被壳牌石油提前用国际条约攫取走了勘探权，顾鲲也没法染指。印尼人在东部的巴厘巴板油田附近倒是有顺带开采铝土矿，但那玩意儿不值钱，运输成本高，华夏方面是不会进口的。
要高价大体量，顾鲲最后看来看去也就是问马来人要到了两座铜矿的勘探开采权——主要是因为出了石油之外，未来也就铜矿涨价空间比较大。
沙捞越也有少量的黄金和金刚石矿，19世纪末就有人开采了，但是二战后反而停歇了，主要是是规模太小了，有点鸡肋。