其次，朗屯汽车厂不是没有竟争对手的。在富饶的达勒地区，有许多独立经营的汽车修理厂家以及新牌汽车商行。
1977年，朗屯一个人开办汽车修理厂。他说：
‘我把厂办在一个租来的三柱式汽车库里。我那时只有一个工具箱、一张放卡片的桌子和一部电话机。
头一年，我的全部收入只有30000美元。
现在，我拥有一所面积为6000平方英尺的上厂，5 名技师，去年收入是800000美元。
今后收入将会更好。'
第三，据朗屯说，每一个工厂厂主无论承修哪种汽车，都能听从他的建议，至少在一定程度上这样。
‘驾驶福特和捷飞牌汽车的主顾，对于修车质量的要求较高，他不愿意去到一个看起来很脏修理厂，他不愿意让油污、灰尘沾上车子'，朗屯说，‘他要到对主顾恭敬、彬彬有礼的工厂，修车质量好，价格也合理。'
据朗屯说，一个修理厂主，不管在哪个地段营业，总会有些上流主顾的。
朗屯对修理质量的认真负责，胜过对工厂外砚的讲究，他的每个技师持有一份或几份工程师联合会的证书。
基于一个重要原因，全都持有制动器调整技术的合格征。
他说:‘如果对机器调整得不好，还不致于汽车撞伤人；然而对制动器调整得不好，是会出人命事故的。'
【雇佣】
朗屯说:‘当我审查一个来这里找工作的技师时，我喜欢态度好而且虚心好学的人。如果这个人的第一句话是问：你付给我多少钱?
那末我就不要他来工作。这种人所追求的仅只是钞票。
我要雇一个对自己的劳动感到自豪的人。'
据朗屯说，他的工厂的工资待遇高于达勒地区的平均水平，但也决不是全区最高的。
他说：‘我一直付给雇员的是薪水和奖金，从不付给佣金，我还没有发现更完善的付酬方法，但我仍在继续寻找。'
于是，他看重工厂保证质量的信誉以及他替雇员撑腰的名声，招引了其他一些技师要来为他工作。
朗屯高兴地说：‘我的每一位技师都曾一次或两次冒犯过我，使我恼火，但我和他们还是相处在一起。的确，我对于有偷窃或破坏行为的人毫不客气，对于犯点过惜的人并不发火。'
他对人不立即发火的根本原因，是他想到培养一个雇员所花费的时间和金钱。
‘我不雇有经验的技师，想改掉他们的坏习太难。我宁可雇生手，这样，他们一开始就学到好习惯。我估计，一个人从学好、掌握一定技术，成为一个能独立工作的技师，至少要一年时间。'朗屯说。
朗屯在厂里采用分工协作的方式，经验较少的技师干复杂性小的活，并替经验较足的当助手。
他的雇员对工厂是有感情的，这个具有七年厂龄的工厂中，有三名技师干了五年以上。
【减轻重担】
朗屯在从事于汽车业的历程中，由一家大公司的执事，进而当一位个体修理厂的厂主兼操作者，乃至成为一个具有相当规模的修理厂的厂主兼经理。
切身经历使他体会到，最艰难的一步，是由厂主兼操作者到厂主兼经理这个过渡阶段。
‘最难办的事情就是如何减轻我肩上所负的全担，多分些职责让雇员们去承担，我才好较轻松地管理全厂。按人家用过的方法办厂，不一定办得好，别人的那一套我是难于接受的，'朗屯说。
‘有些汽车修理厂和汽车商行的一个最大错误，就是聘用了优秀的技师，又委托他当营业经理。既要当好技师又要当好经理，这几乎是矛盾的。'
‘一个好技师对车子的修理，能正确地、完全地按修车计划的要求去执行，把车修得好用，施工进行得对不对，他全都知道。然而一个好经理，在人事管理和业务管理上难免会有错误，不可能有一本理想的《经营管理说明书》供参考，只能是尽力把工作做好些。'
同学们，这家汽车维修厂，对你们今后的汽修人生，是很有帮助的！”
在兴高采烈中，同学们愉快地上完了段师傅的课程。
真是收获满满啊！
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