最新网址:gaotongdz.com
字:
关灯 护眼
高瞳小说网 > 无人驾驶帝国 > 第二百三十三章 汽车电动助力失效?
推荐阅读:

第二百三十三章 汽车电动助力失效?

使用HONDA轿车专用的HDS诊断仪进行故障诊断:

将点火开关置于‘OFF’的位置,连接HDS诊断仪到仪表板下面的诊断接口;

将点火开关置于‘ON’的位置,开启诊断仪,按照HDS诊断仪底盘故障DTC诊断菜单的提示,读取该车的故障码为DTC  12—转矩传感器电路故障或接触不良。

随后使用HDS诊断仪进行故障码删除,删除故障码后,举升车辆离开地面,左右最大极限转动转向盘观察,发现EPS故障灯不亮,车辆不行驶状态,EPS恢复正常。

因此,将车辆交付客户使用。

第二天上午,客户又将该故障车开到4S店要求重修,反映该车在一段石块路面行驶振动得厉害,在打方向时又出现EPS故障灯常亮,转向沉重。

请问,有哪位同学能够分析一下,为什么车子要返修吗?”

大家思考了片刻,几个同学举起手来。

王老师让涂祺回答问题。提起站起来,悄悄回头瞥了一眼沈笑夫,然后回答道:

“一般来说,故障车开到4S店要求返修的现象并不多。

因此,一旦出现这种情况,维修人员要进行认真的检查和诊断,查找返修的原因。

回答完毕!”

王老师点点头,示意涂祺坐下,然后说:

“嗯!涂祺同学回答得不错!

车辆返修,让维修人员高度警惕!决心进行认真的检查和诊断。

他们首先使用HDS诊断仪进行读故障码,结果故障码仍然是DTC  12—转矩传感器电路故障或接触不良。

删除故障码后,EPS系统又恢复正常。

一般来说,针对该故障分析可能引起的原因有:

E  PS系统供电或搭铁线路有故障、和传感器之间线路短路或断路故障、传感器本身有故障或ECU控制单元内部有故障。

因此,在发动机怠速情况下,使用HDS诊断仪进行数据流分析,结果EPS与发动机ECU可以通信,并能够显示数据,

说明EPS的控制单元电源电路及本身无问题。

而数据流中显示转矩传感器没有电源电压,因此,转矩传感器无法正常工作,无转炬传感器电压信号将导致继电器关闭进行失效保护,不能向助力电机发出执行命令。

所以,判断故障应出现在转矩传感器及其连接电路上。

【故障排除】:

根据上述数据流的分析和故障判断,结合该车只有在行驶中才会出现故障的综合情况,使用数字万用表进行了有针对性的检测:

首先检测脚连接器的第1、2号针脚分别与搭铁(9号针脚)的电压,在点火开关置于‘ON’的位置和发动机怠速2种状态下,故障之前分别为,故障后都为0V。

这说明供给转矩传感器的工作电源不正常,同时对其2号针到转矩传感器进行断路、短路检查均未发现异常现象。

其次是检测脚连接器的第7号针脚分别与4号针脚(搭铁)的电压,在点火开关置于‘ON’,故障前后大约为2V。

发动机怠速时故障前后大约为4.  5V,工作正常。

最后检测转矩传感器7脚连接器的第7号针与4号针(搭铁)的电压,在点火开关置于‘ON’,故障前在2~4V变化,之后推紧转矩传感器的连接器时固定在2V。

松开手后,起动发动机,仪表板上EPS、故障灯常亮,电动助力不起作用。

根据上述检测的结果判断,是转矩传感器7脚连接器连接接触不良,更换了转矩传感器线路连接器试车,故障现象消失。”

(//)

:。:

推荐阅读: