其实，在汽车发明的初期，电动机和内燃机都是动力来源。
一开始，电动机数量还远多于内燃机。
20世纪初，米国有超过27家制造商生产电动汽车。
那个年代，没有高速公路，基本都是乡下小路，开长途的需求较低。
在加油站还不普及的情况下，电动汽车回家充电比内燃机车找地方加油更加便捷。
同时，电动汽车没有变速箱，启动时只需要按下一个按钮（燃油汽车那时靠手摇启动），噪声也小得多，所以更受欢迎。
很多欧美富家太太也极其喜欢电动汽车，‘汽车大王’亨利·福特的妻子，开的也是一台电动汽车。
富家太太们不喜欢坐着由一连串爆炸驱动的燃油车，所到之处都留下滚滚烟尘，同时不喜欢由带着护目镜的司机或者家里男主人来负责驾驶。
她们喜欢这些电动车提供了客厅一般的安静、舒适和奢华，除了带有玻璃窗户的车门，车内还有雕刻的木质内饰以及水晶花瓶，甚至连露在外面的挡泥板，都被皮革包裹着。
每逢电影首映日，上流社会女性们就会驾驶电动车出席。
但是，这些电动车的电池重量高达1200磅，并且在进行维护时必须要整个取下来。
在电池的底部还会形成一层沉淀物，如果不定期清理就会造成短路。
同时，电池如果充不满则有可能将驾驶者困在任何地方；
而如果过充则可能爆炸，此时，驾驶者可能会先看到一束明亮的白色电光，然后洒上一大片电池中的硫酸。
米国第一辆汽油车制造者查尔斯.杜里埃半开玩笑地说：‘一组电池比一座全都是病人的医院还难伺候！’
然而，从1900年左右开始，燃油车取得巨大进步，慢慢开始了‘逆袭’之路。
福特T型车推出市场，加上石油资源开采力度的增加以及加油站的普及，廉价皮实的燃油汽车逐渐占据了主动。
以蒸汽机为动力的汽车很快消失在人们的视野中，而电动汽车由于其低噪声零排放等一系列优点还是顽强地抗争了一段时间，大约在20世纪前十年，也逐渐走向了消亡。
于是，燃油汽车一统天下，一直称霸到现在。
全世界现在约有10亿辆汽车在道路上行驶，几乎全部经由内燃机由化石燃料驱动。
内燃机的确是有史以来人类最伟大的动力机器！
最近几十年来，动力电池发展很快，电动汽车的性能逐步提高，成本明显降低。
在全球加强环保的呐喊声中，各国政府大力支持，电动汽车开始进入规模使用阶段。
甚至有人说，电力车更有生命力，终将主宰汽车动力系统！
真的是这样吗？
其实还差得远！
曾经有个‘叙事诗人’写过一个段子，生动地描述了电动车是怎样变成电动爹的：
刚才路上看见一个‘电动爹’，可能是没电了，儿子儿媳妇在后面努力的推着爹，很辛苦，但是表情坚毅，毫无怨言。
我一瞬间懂了为什么要叫电动爹，小时候不懂事，是父亲教育我们，帮助我们成长；
大了还不懂事，只有靠电动爹继续教育了；
父亲老了，教育你的任务就交给了电动爹，不愧为未来大趋势。
通过这个小故事，我们深刻地体会到，电动车在很长一段时间内还是电动爹！
因此，电动车没有生命力！”
现场不少同学点头表示赞同，也有一些同学笑呵呵地，看反方二辩高华家怎么应对。
客观地讲，卿树平作为反方，立论有些单薄。能不能经得起正方二辩的反驳呢？
沈笑夫和王丽美不禁捏了一把汗！
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