一战以后，霍希公司在制造和检测技术上的优势，逐渐确立了霍希品牌在豪华车市场上的牢固地位。
而杰出汽车工程师保罗·戴姆勒在20年代初的到来，更使霍希汽车如虎添翼。
戴姆勒不仅设计出8缸和12缸发动机，而且开风气之先，聘请柏林艺术学院的伯姆教授和哈丹克教授专门设计车身。
前者设计的670型和后者设计的375型极尽奢华之能事，都曾轰动一时。即使到今天，也属于古典车收藏的珍品。
同时著名的还有型。到30年代初，霍希公司在德国各项豪华车的保量占据的份额高达44%，而同时在德国豪华车的品牌不下10个。
1932年6月29日，奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了‘联合汽车公司’。这些公司曾经是自行车、摩托车、小客车、轿车的生产厂家。
奥迪开始采用四环徽标，其中每一个圆环代表一家合并公司。四个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。
从1932年开始，无论奥迪公司的组织结构如何变动，四环车标都没有发生任何改变。
奥古斯特·霍希被任命为汽车联盟监事会成员，并继续以专家的身份参与公司的技术开发。
1944年，奥古斯特·霍希离开柏林，在上法兰哥尼亚的玛琪博格度过了他最后的岁月。
1951年2月3日，奥古斯特·霍希去世，享年83岁。”
看完这篇文章，沈笑夫查阅了相关资料，原来奥迪（Audi）现在是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌。
沈笑夫还看到了这样一个桥段:
在奔驰公司，奥古斯特·霍希表现出了非同寻常的气质。
霍希是一个对技术追求近乎疯狂的人，尤其对于动力的超高追求让身边的人根本无法理解。
霍希是个天才，他知道怎么做才能造出拥有更强劲动力的发动机，他知道怎样做才能把汽车应该有的速度告诉全世界。
于是他通知了众多媒体和官员以及上层名流来观看一场表演，表演的内容很刺激——汽车与火车飙车。
霍希亲自驾驶着自己研发出来的奔驰汽车跑赢了火车，从此霍希就火了。
之后他便开始参加各类赛车比赛，在享受速度与激情的同时也引来了奔驰公司内部高层们的不满，于是他们找了个时间叫来霍希开了个会……
领导说：
“小霍啊（面带微笑），这个汽车跑赢火车的宣传效果做得是很好的，咱奔驰汽车也跟着你好好火了一把，作为领导，我们是很满意的（收起笑脸）。
但是！你这成天跑出去飙车是不是应该收敛一点？
我们是卖车的，不是赛车的，你这样成天在外面飙，会引起消费者误会的，咱们公司要的是业绩，不是战绩！你明白我的意思吧！”
霍希回答：“明白了，领导。”
领导说：“明白就好，年轻人就应该踏踏实实干好本职工作，在咱们奔驰迟早会有你出人头地的一天。”
霍希答：“好的领导，那我可以离开了吗？”
领导满意地说：“恩，你可以出去了。”
数分钟后……
“不好了领导，刚才霍希收拾完东西从办公室走了！”有员工慌慌张张地报告。
“你说什么？！”领导急了。
………
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