最后，则是精航1.0面向各大航空公司，整体售权。
这里值得一提的是，国内的民航制造领域，哪怕是国企，也是不允许使用军方的软件。必须从金属重工这里获得授权。
这是之前与军方的协议里，陈鸿明确要求的。不然，国内民航市场，他就只能喝点汤了。
精航1.0是按照年为单位，来收取授权费的。整体授权，因为是囊括了航飞设计所有功能，所以一个账户是1200万，且不还价。
这样，一个飞机设计团队要是购买的话，少说也得2、3亿.毕竟，一个设计团队，不可能只有几个人的。更不可能几十号人共用一个账户。
而购买单独功能的账户，则根据功能的不同，价格在30万到1千万之间。价格相对便宜。
至于非航空领域，人体工程设计这一功能的授权价格，则是在2万到30万之间。
以上所有的用户，都还需要额外的，支付年维护费和升级费。
而精工1.0，也同样是采取这样的价格定位法。
说实在，这价格，比国外丝毫不便宜。甚至还要稍微贵点。但精航1.0最大的优势就是，纯中文界面，而且没有丝毫的技术限制。可以随时根据客户的要求，进行技术支持。
光这一点，就足够让国内的客户选择精航1.0了。
当初，定这么高的价格的时候，无论是金属软件的CEO陈凯，还是程博厚都提出了异议。觉得卖给国内，这价格太高了。
陈鸿则回复他们道：“金属重工存在的意义，不是让华国的企业和百姓用上廉价的尖端技术。而是保证他们，能有尖端的技术可以用，且不会有被掐脖子的风险。
而金属重工在高端技术领域，想要维持这种领先的地位，也是需要大量的资金投入的。
而且，金属重工的产品，不属于市场终端产品。无需承担起，为华国普通的消费者，提供廉价高技术的终端产品的义务。这个义务，是属于那些，购买金属重工尖端技术使用权的企业。”
就因为陈鸿的这个创业理念，无论是想获得智能助手小金秘密的，还是单纯的，要使用精航1.0的各大企业，都不得不花费数亿的资金，来购买这款软件。
自然的，他们的心中，都是在大骂金属重工黑心。
不过，骂得最凶的，则要属国外那些，想获得小金秘密的巨头了。
因为，金属重工暂时还没有，去开拓海外市场的想法。同时也拒绝，为这些海外客户，提供跨国技术支持。
面对他们的拒购威胁，金属重工按照陈鸿的规定，一概不理会。
所以，为了破解，并获取小金的秘密，只能无奈的在华国进行破解。
……
就在外界拼命的，想要破解小金的时候，陈鸿的未来工业概念，正一点一点的，呈现出它所应有的雏形。
将小金的核心算法，进行新的一轮优化后，陈鸿就来到了实验室。
在这里，公司的研究人员，按照陈鸿的要求，正在对一整套生产线，以及其上的各种设备，进行可智能化控制的改造。