说起来日本防卫省和自卫队是比较奇葩的存在，一方面安于做美国的军事附庸和小弟，一方面则野心勃勃。中国的崛起自然引起了日本人的警惕，也着力加强自卫队的建设，不过在军事技术方面，日本人却丝毫不介意从中国得到“帮助”。这大约与日本人实用主义和善于学习的民族性有关系。
他们不害怕从中国得来的军事技术会让中**队更了解他们，内心里的傲气使得日本人自觉，吸取了这些东西他们可以创造出比中国武器更好的装备。
除了日本获取了中国提供的春潮级AIP潜艇设计方案和资料，日本也在其他领域内积极地寻求合作和技术转让。齐一鸣将日本作为将来的一个敌手，虽然看不上日本的军事能力，但是如果养肥了它也是很麻烦一件事，所以基本上对日本保持严防死守的状态。只有少数的方面，本着坑日本和坑美国的态度，才多少放出去一点有瑕疵的技术，故意忽悠他们。
其中最显眼的一件便是日本的FS-X计划的招标。日本长期处于美国的监视之下，不过仍旧按部就班、暗度陈仓地发展自己的军工业，虽然有很多军工部门缺失关键技术，体系也不完善，但是不能够否认，日本具有自制大部分武器的能力，这里面包括了海军舰船，也包括了空军战机。
FS-X计划的直接产物就是有“平成零战”之称的F-2战斗机，它是以美国F-16C/D为基础研发的一款中型多用途战斗机，主要是进行反舰作战，要求能以挂载4枚反舰导弹，达到800公里以上的作战半径。最开始日本雄心勃勃地希望以三菱设计的JF-210为蓝本，提高本国的航空制造能力。但是日本毕竟是被阉割过的，自主决定能力比较差。而且他们本来也是打算自己盖房，由欧美国家技术添砖加瓦，最终自己坐收渔利，获取更多的技术。
可是美国人不吃这一套，对日本进行了施压，最终日本放弃了外形颇似鹰狮的JF-210计划，改与通用动力（后来F-16产权归属了洛马公司）合作，生产F-2战机。而美国人也获得了合同中40%的生产份额，可谓是赚得盆满钵满。
但是日本人一直都没有放弃自制战机的希望，这套着缰绳的野马本性是不安分的，只不过美国人的绳索勒得太紧，让日本很难找到突破口。三菱是可以设计JF-210，但实际上其设计还是相当不成熟的，不管是从吹风洞修改启动，还是最终的系统整合，日本人都缺乏经验和能力，他们就算要进行这个自制战机的计划，也必须有美国干爸爸的帮助。可是美国干爸爸唯利是图，不可能放弃白花花的银子，自然一脚踹翻日本人自制战机的美梦，强迫他们接受了从F-16基础上变化而来的F-2。
本位面中，情况发生了一点点变化。原本美日在1988年就签订了谅解备忘录，作为合研F-2战机的开始。但日本人歪主意多，找到了一个新的办法，既是强迫美国人让步，也是留下一点自制战机的希望。
三菱的JF-210实际上并不存在成真的可能性，就像后世日本又搞F-3心神战机，实际上作为技术验证机的可能性更大，而本身自己的工业能力受限，无法将其完善成真正的一流战机。但日本取巧了，在系统总装合同中败给三菱重工的富士重工（斯巴鲁），原本也是非常有名的航空制造企业，具备一定的航空制造能力。
富士重工并不甘心于长久作为一家汽车生产商，而放弃自己的本行，所以励精图治希望有所改变。这时候齐一鸣安插了一名红警间谍进到富士重工担任高层管理者，借着这条线，富士重工从中航工业得到了一份完整的中型多用途战斗机的设计。
这份设计当然不是中国自用的歼-10或者歼-8V，说起来也颇为有意思，这份设计的来源是已经不可能再出现的台湾空军IDF战斗机。台湾被收复以后，台湾中山科学院的各种资料都被接收了，虽然这些东西大多数对于国家显得很落后，但是有些玩意儿还是能够收拾一下弄来骗钱的。
齐一鸣拿走IDF的设计之后，利用基地强大的演算和完善能力，再加上一些红警航空工程师的帮助，最终把IDF这个先天性残疾的战斗机，修改为了一个中型多用途战斗机。
设计师将IDF放大了一些，机长增加到了16。6米，已经超过了F-16，另外那两具可笑的Honeywell发动机，也设计成了WS-13或者F404这样的中推。机翼进行了放大和修正，以使得其获得更高翼载荷，能够满足携带4枚反舰导弹的作战需求，其余一些地方则留出了比较大的修改空间，目的就是留给日本人自己DIY。
这款新战机的进气道类似F-18的加莱特进气道和阵风的三元轴对称进气道的结合，其实原本可以做成完整的加莱特进气道，即后掠双斜面超音速进气道，但齐一鸣不想给日本人这个技术，直接改变了一下三元轴对称，使其具备一点后掠特性，在边条翼翼根之下。