到二零一零年底，威来总计销售了三万七千辆新能源车。
国内其他企业合计销售了九千多辆。
华国推广新能源的第二年就有这样的成果也算是不错了。
去前年相比，上升了
一个大大的台阶。
不过充电站这东西若是单靠国家推广，总归是无法顾及太多的层面。
若是能引入民营，充电站的铺设速度注定会事半功倍。
东北地区因为气候的缘故，纯电新能源的销售水土不服。
不过威来推出的插电版还是反响乐观，一年时间卖出了四千多辆。
百公里三点几的油耗，十五升的油箱，一箱油可以达到最大续航八百公里，已经完全能满足需求。
哪怕在冬季，装一箱油也能保证五百多公里的续航。
这可比燃油车经济实惠多了。
新能源车还不用像燃油车那样年年做保养，这方面还能剩下不少钱。
威来视频网站上有大量的威来新能源车的测试视频，还有诸多短途自驾游的视频，这让更多的人对新能源车的观念发生了转变。
再加上去年十月份后，油价已经快涨到七块钱了，这让部分要买燃油车的人把目标也转移到了新能源车上。
二零一一年元旦过后，新能源车的销量又踏上了一个台阶。
仅仅半个月的时间，威来集团就售出了四千多辆新能源车。
年前，算是传了一个喜讯。
罗先来这货又不务正业了。
他竟然把威来的轻卡弄去两辆，改成了电瓶车，开着满大街转悠。
江宇正在大街上溜达，罗先来就把这辆改装的电池车停在了他的面前。
江宇围着这辆电动轻卡转了一圈儿。
这个数据让江宇意外。
江宇立刻眼睛冒光：
真的在严寒里电池掉电不超过四分之一，这可是厉害了。