自从来到威来电动，孙春仿佛找到了自己生命的价值，基本把所有的精力都扑在了工作上。
看到孙春有些焦头烂额的状态，江宇没让人去打扰他。
但孙春却看到了江宇。
江总！有一个好消息要告诉你，电池公司那边送
来了一款电池，让我们做试验。
这似乎不算个什么事儿吧？
是钠电池！
钠电池！他们把车用的那电池做出来了？
威来电池做出钠电池已经很长时间了，不过以前只能用在小电量需求的物体上。
做出来了！不过电量只有锂电池的三分之二。
这个倒是不出意料，钠电池在电量容量方面确实不如锂电池，但是它的成本也仅仅是锂电池的一半儿左右。
成本预计是多少？
没有实际量产的电池，真实的成本还不确定，只能有个大概数据。
一瓦时大概在零点四元左右，如果量产可以降低到零点三元以下，未来就是原材料涨价的话，也不会超过一瓦时0.5元。
按照二零一零年的物价，这个价格对比锂电池还真没有太大的优势，现在锂电池的价格也在一安时0.5元左右。
不过锂电池的价格可是会一路飞涨的。
将来碳酸锂达到一顿五十万元的价格时，锂电池一安时的价格最低也在一元钱以上。
而钠电池就算再过十年，原材料的成本也不会涨多少。
先往两轮电动车上运用吧，暂时电动汽车似乎也用不上。
在成本差距不大的情况下，自然首选还是用锂电池。
毕竟锂电池一公斤的电含量可以达到180h，而钠电池则只有150h。
虽然威来的两轮三轮电动车已经转移出去了，但这些企业用的电池还是威来电池供应。
先在这些低电量的车上进行使用试验，等将来碳酸锂的价格上涨到不可承受的时候，在启用钠电池。
那这汽车上就不用试验了？
当然还是要试验的，弄一辆企鹅，一辆商装上钠电池先跑跑数据，让电池公司那边拿到实际数据后再进行改进。
王朝系列现在已经出到了第三款，虞夏商。
虞夏是两款燃油车，商则是新能源版。
国家的新能源车推广计划到六月份似乎发展的不太顺利，主要原因就是充电基础设施的落后。
因此下半年，国家准备先在十个重要城市开始大规模铺设充电站的工作。
威来集团的充电站成为唯一指定铺设设备。
为此，新能源车推广部门还到东河市来取经。
因为东河市上现在国内新能源车保有量最高的城市。
一个只有几十万人的小城市，却又四千多辆新能源车，和十几个充电站，上百个充电桩。
当然，这些充电桩都是威来集团和东河国家电网联合铺设的。
电费是采用商业用电的标准，每月的电费营收虽然只有几万元，但起码是处在良性发展阶段。